外观方面，作为年代改款车型，新车整体造型基本没有过多调整。具体来看，新车有“运动版”和“商务版”两套设计，除了中网造型有些变化，二者最大的区别就是商务版少了尾门上的备胎，车长也比较短。运动版的前格栅采用较粗壮的镀铬条，凸显野性；商务版则是致密的横向镀铬格栅，大气中透着细腻。两侧采用LED光源的灯组。新车的前保险杠为贯穿式设计，宽厚的风格也较为霸气。

2023款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷。此外，该车将全系标配车载ETC，让车厢布置更加整洁，前方的视野也更通透。座椅采用Nappa皮质，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，提升舒适度。

由于是年代改款车型，整体空间表现基本维持不变，作为参考，在乘坐空间方面，身高为178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余四指，腿部空间则超过两拳，表现出色。此外，前排的储物空间表现令人满意，很多小地方能够放东西，而且储物空间规划良好。并且还配备了很多充电接口，对于重度电子产品使用者来说，是一件好事。

软件层面，2023款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电策略和机制，消除了用户的电量焦虑；同时，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新。硬件层面，2023款坦克500优化后雷达挡泥板，最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，提升了严苛环境下整车电器的适应性；同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。

动力部分，新车将搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力（260千瓦），最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动，该四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。